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    “请稍息。”李干说。

    部队稍息。

    李干说，“985厂是我国新式战机最好的孕育地，歼-10在这里诞生，歼-20在这里诞生，未来，必定会有更加先进的战机在这里诞生。”

    “试飞员是飞机进入部队服役的最后一道关口，部队到手用上的飞机是什么样的，全靠你们，你们更是产品安全的最后一道防线。”

    “你们不但是试飞员，还是技术员！因为你们要为研制团队提供实质意见，你们根本上就是研制团队中的一员。”

    李干几句话就把新时代试飞员的职责和任务讲清楚了。

    在李干之前，试飞员只是试飞员，参合不到研制工作当中去，从李干开始，试飞员不单单进行试飞，还深度参与到战机的研制当中去。

    打那个时候开始，成为试飞员的门槛就大幅拔高了，不但要求飞行技术过硬高超，还要求要具备相当的飞机设计理论基础。

    在这种情况下，第2试飞团的平均年龄迅速突破了30岁。

    这是因为，在新要求之下，试飞员需要有至少四年的专业理论学习基础。

    从航校出来到一线部队服役的年轻飞行员，哪怕技术再高超，没有四五年时间的沉淀，根本不符合试飞员的录取条件。

    几年前，李干他们那一批试飞员之所以年轻，是因为要试飞的是歼-7、歼-8这一类全机械的二代机。

    而现在试飞的都是大量使用了电子飞控、数字屏显等先进技术的三代机、四代机，全都是静不稳定的非常讲究机动性的战机。

    没有扎实的理论基础和丰富的险情处理能力，现如今是无法加入试飞员这支部队的。

    孙生禄37岁，和海航第2舰载航空旅旅长赵宝龙同期，而且都是上校副师级。

    但是孙生禄却只是个中队长，手底下管着17名试飞员，而赵宝龙手底下有大几十号飞行员。

    由此可见，试飞员才是飞行员中地位无可撼动的绝对的王牌。

    李干在现场对试飞中队的试飞员们做了简单的动员讲话，随即在众人的陪同下，大步走进了机库。

    出现在李干面前的是一架什么样的战机？

    　　


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